晚上，苦候多時的馬古拉前叉(Magura Laurin 130 FCR)終於出現了。聽該業代轉述，可能是(南)台灣第 1 支(唬爛的吧，delay 這久，以為這句話就能打發我啊XD)。也因為裝好時已經太晚了，沒能讓銀行妹先行看過。我答應第一個讓她看到的，所以照片，先欠著囉...
@. Magura Laurin 130 FCR(先偷借官網的圖)
大概是能見度太低，教練在換這支前叉時，遇上了不少麻煩。特別是那個行程控制鈕，真的是漂亮極了，但也真是他x的非常難裝。為了裝上那個鈕，剎變把、套管，來來回回拆下來幾多次，車手把都磨花了。還好不是用碳纖把，不然會...
原本是要訂白的，因為白色前叉已經算是客制化的作業了(Magura 前叉的特色之一，便是有依客戶需求提供客制服務，當然$$會很可觀)，要再額外多加5堆小朋友，哇咧～只好改訂黑色的了
另外，關於龍頭的部份，因為 130mm 行程實在已經超過 Anthem 車系的幾何範圍了。原本中間有兩個墊圈，也都取掉了。不過，外觀上仍可以明顯看出，在 130 FCR 上 Anthem 身之後，龍頭有稍稍被抬高了一些。而在腳跨過上管後，也可以些微感覺出龍頭有被抬高了，因(褲子)跨下會微微擦到上管，但還不致於到卡住的地步。不過呢，同身高(163cm)的朋友來騎也許會不是那麼舒服，因為我的跨高/腳長有比平均值高一點點。
實際上路了，哇賽，一整個讚，Q 度一級棒，反應也十分靈敏。但是呢，不知道是不是我設定有問題，也許是氣室的氣壓打得不夠吧，剎車時，前叉會輕微下沉，剛開始還真的有被嚇到。在車速越快、剎車速度越急(急剎)，下沉量會更明顯，不過這個下沉長度似乎有一個範圍，最多就下沉那麼多了。我也去下了個小小坡(地下道啦)，我還故意小衝了一下，原本預期會有下沉動作的，結果竟然只有下沉一滴滴，完全出乎意料之外。有下坡就會有上坡，同樣地，我的騎乘姿勢不變，故意把齒比定在 2x7，一樣只有下沉一滴滴，踩踏的力量似乎沒有被吃掉太多。早上原本是想溜班去礦區玩一下的，無奈出門時小飄一點雨，這個念頭只好打消了，再找機會去玩看看吧，就先來去跳跳樓梯解解悶吧
哦，對了。前叉換了，那後避呢？噗～這是我自己耍烏龍了。FOX RP23 -> DT XM180 -> FOX RP23，繞了一大圈，還是又挑回狐狸了，但是還得再等等了。至於 DT 那顆，因為接頭部份是公規，與 Anthem 的車架不合，要另外用車床洗過才成，所以教練認為還是用回 RP23 好了。原廠的後避實用性並不高，在當時用 XCR Forks 時感覺不太明顯，可是換上 Magura Forks 後，感受立現，原廠後避的動作完全跟不上前叉的節奏，路面巔坡起伏越大感覺越是明顯
總之，這支前叉的初試，結果是很滿意的，雖然還沒機會去跑一趟惡劣的環境來試試他真正的實力。正好也可以趁這時間，把它調整設定到更符合自己。因為這前叉的設定不太容易，昨晚(應該算是今天凌晨了)，搞了很久，可變行程的設定還是跑不出來。不知道是不是我誤會那個 可變行程 的意思了呢？係地，陳老師，我現在就是用 130mm 的行程在路上跑，不過目前為止似乎沒發現任何不對勁的異狀？！不過你給我的意見，我會特別留意的
@. 預留的前叉管，可以掛便當了。(目前還在調整狀態中)
@. 不小心滑了一下，失焦了XD
@. 前叉右管－Magura 的 Mark
@. 前叉左管－ML130AM，Made in Germany
@. 全車的樣子(又失焦了^^")
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