08' XT

23:59 2 Comments A+ a-

盼了許久,訂了幾乎有兩個月的 Shimano 08' Deoro XT 大全套終於來了。找一天沒下雨的晚上,請老大幫我操刀組裝。哈哈,看著 XT 的金屬浮雕,很有殺氣耶,真是越看越興奮啊。



不過,因為前位客人(其實是老大的熟客啦)的超高級登山車更換碟剎來令片,遇到了麻煩,調整好久好久才確認問題點,好像是新來令片較厚的影響。縱於輪到老大來搞我的車啦,老大嘴裡說不會花太多時間組裝調整,但也搞了兩小時有吧,我記得回到家時,已經過了午夜啦,當然光禹的節目沒能聽到了。

@. RapidFire Plus Lever(SL-M770)、Brake Lever(BL-M775)

軟Q軟Q的碟剎手感,不需太費力就能急停高速行進中的車。變速桿,似乎還沒完全調整到位,沒有比 Deoor 來得順暢。不過,左手大盤的變速(小->大)不需多大的施力即可完成換擋,這可是 Deoro 比不上的。

@. Hydraulic Disc Brake(BR-M775)


外觀看起來就是有比較優了,ccc,真是讚啊。之前拆輪子時,因為當時的 Deoro 油碟還要有另一個擋片擋著,拆輪子時要很小心。要是失誤了,來令片會因為強力的磁力而相互吸附住,那就得花掉不少功夫才能搞定囉。而 08' XT 這種 X 型的來令片夾器,在拆掉輪子時已經不需要額外的擋片了,非常方便。

@. Cassette Sprocket(CS-M770)、Chain(CN-HG93)

這個新的 XT 大盤給我的感受最是明顯,比之前原廠的 TRUVATIV,踩踏更有效率,也更省力了。

@. HOLLOWTECH II Crankset(FC-M770)、Chain(CN-HG93)

滑溜滑溜的上下變速,但是有一點還不太能適應,就是飛輪要上速時力量明顯較強,會頓很大力,相較於 Deoro 的幾乎無感上速,我並沒那麼喜歡。老大說這可能是新式 XT 的特性(他自己也還沒騎過 08' XT 套件的車,還不能十分確認)。

@. Top Normal Rear Derailleur(RD-M771-GS),失焦了XD


有點烏龍的是(可能是沒有講好),因為 Anthem 3 車架的限制,得用低腳中變 Top Swing Front Derailleur(FD-M770),卻來了個高腳中變,當然是無法順利裝上。暫時又還是裝回原用的 Deoro 低腳中變先擋著用,到時再換回原先預訂好的 FD-M770。另外,還有一個未知的問題,造成鍊條在後變最小齒盤時會有跳鍊的現象。老大花了一些功夫調整,始終沒能調整到最佳狀態。因為時間已經不早,也打擾老大太久了,就先把這個小小的缺點假裝忘記吧。向老大道聲謝謝,趕緊回家去了。

嗯,08' XT 果真是 C/P 值超高的好物啊,不僅帶有 XTR 的味道,也改進了前代 XT 的部份缺失。嘿嘿,當初有聽老大的話,沒有硬上 XTR。接下來就是等 Mavic SLR 輪組,及 FOX F100RLC 前叉,還有 FOX PR23 後避震這幾樣一等一的零件到位啦,這樣,我的 A3(改) 幾乎與 Anthem 0 有相同的性能了。車變好了,當然也要將體力、技術力練到升級才行。這樣 A3改-小藍-才不會在半夜偷哭啊。

2 則意見

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小賤健
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1:11 上午 delete

因為老大帶隊出國比賽去了,我便把車騎到捷安特愛河店去,請 Kevin 幫忙檢查跳鍊問題。

一開始也是查無問題,後來我提到鍊條有加裝成快扣,他便請出精確的測量儀器(其名不知),量了量鍊條的一目節點的正常寬度,及快扣節點的寬度。比較之後,發現快扣節點硬是厚了 20mm 左右,他認為這樣鍊條會卡到齒盤的狗牙。Kevin 花了點功夫把快扣拆下,換回原來的鍊條目。期間他同時解釋了 Shimano 精確變速系統的條件,及狗牙的作用。

於是,我又再去試了試,咦~不會跳鍊了,真是太神奇了啊。

而他花這些時間功夫幫我詷整,還不收錢,讓我十分不好意思。心裡 OS,下一趟到店時,一定要請人家喝個什麼才好。

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我常常去愛河店,跟幾位店員都混熟了,特別是 Kevin,他玩登山車玩很瘋,各種機械結構及原理都很清楚。很是厲害的傢伙(Y)(Y)

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小賤健
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2:52 上午 delete

11/23 星期五,我的 08XT 中變 FD-M770 終於到了,等了超久的XD 晚上,迫不急待,請老大把中變換上去啦。

11/26 星期六,找 Kevin 把中變調整了一下,又更順了,讚(Y)

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